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1、磨砂，就是不锈钢原本的颜，表面没有颗粒感，它的特点是：随着使用时间越久，越有包浆，也就越亮。

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奥迪的金字招牌+华为乾崑辅助驾驶ADS+宁德时代107度大电池的王炸组，却救不活奥迪Q6L e-tron，该车在10月份卖了542台，在11月份卖了459台，明明拿了一手好牌，却打不出去，让华为看了直跺脚，让宁德时代看了直摇头，这都什么事儿？

好的东西都给你安排上了，为什么会这样？要知道宁德时代在动力电池域的一直都名列前茅，华为在高阶辅助驾驶系统的先一直让业界津津乐道，奥迪Q6L e-tron却连大佬都救不活？这能怪谁？

除了宁德时代和华为使劲吆喝外，就连一汽奥迪都用尽了全力，该车基于800V碳化硅高压平台打造，本身就是个电驱平台，支持800V高压快充，大约20分钟就能把电量从10%充至80%肥异型材设备厂家，这个充电率和充电速度妥妥的一梯队，很多车型的快充是从30%充到80%，只充了50%的电量，而奥迪Q6L e-tron的快充却能充70%的电量，时间还很快。可以说，一汽奥迪推出Q6L e-tron的“求生欲很强”，只为了尽快打开纯电车型的销路。

结果就不用多说了肥异型材设备厂家，奥迪Q6L e-tron的销量直接“扑街”了！那么，这款车为什么“卖不动”呢？

在我看来，价格要占很大的比重，该车售价36.98-39.98万元，虽然存在一定的优惠力度，可是优惠完之后的入门价格也要在30万以上。要知道，奥迪Q6L e-tron定位中型SUV，塑料挤出设备和特斯拉Model Y、问界M5、氪7X、阿维塔07等车型同级别，人家都是20万级，而奥迪Q6L e-tron却是30万级，消费者自然会进行对比。

不过对于一汽奥迪来说，Q6L e-tron的成本确实居高不下，800V碳化硅平台+宁德时代107kWh三元锂电池+华为乾崑ADS等，成本根本压不住。还有，它采用了双激光雷达方案（两颗激光雷达隐藏在前包围两侧），而且激光雷达还是华为提供的，至于价格，懂得都懂。

这些都是好东西，但组到一起，却没有一个好价格，就很难把车卖出去。

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还有一点，奥迪的溢价能力虽强，但只局限于燃油汽车域，在新能源汽车域，它还是个“小白”，而选择新能源汽车的消费者很务实，他们不愿意为了品牌价值买单，一切都从产品力出发。

特斯拉的出现，形成了“锚点应”，想选择纯电中型SUV的消费者基本上只考虑20万级车型，奥迪Q6L e-tron虽然实力很强，但你比特斯拉Model Y敢贵10万，我就敢不买！

奥迪Q6L e-tron是款好车，但价格不好就很难让销量走高，在电动汽车市场，是不是豪华品牌不重要肥异型材设备厂家，重要的是价格要美丽，毕竟电车市场要比油车市场“更卷”，豪华品牌如果还存在“傲娇”心理的话，只会被甩得越来越远。后，对于奥迪Q6L e-tron，您有什么看法？