2月2日，福开国航远洋运输（集团）股份有限公司发布了投资者联系作为记载表。公告表露，公司于1月29日在圳参与了“春风赴新程”正证券2026年上市公司换取会朔州隔热条设备厂家家，董事会书记何志强理睬了正证券、国海证券、博时基金等机构的调研。

对于公司运力与计算情况，公告指出：“截止2026年1月29日，国航远洋自营干散货运输船舶21艘，总运力150万吨。”公司接收表里贸兼营策略，内贸以电煤、铁矿石运输为主，外贸聚焦食粮、煤炭、铁矿石、铝矾土等大批商品，“2024年境外收入占比擢升至67”。航路布局公共化，隐私欧洲大欧好意思、澳洲、南北好意思洲、东南亚等多个区域。当今，“2026年公司已进入运营艘6.35万载重吨的带吊低碳智聪颖散货船舶”，另有“另艘6.35万载重吨的带吊低碳智聪颖散货船舶，以及4艘8.9万载重吨的甲醇双燃料干散货船舶”在建。

针对新船规划朔州隔热条设备厂家家，公司表现：“本年将不竭拜托6艘新造船，新增运力规模近50万载重吨”，主要劳动于好意思洲、欧洲和东亚航路的食粮与矿石运输。新船接收绿技艺，“单船油耗大幅缩小，EEDI预备达到IMO条目，氮氧化物排放得志TierIII等”。

对于市集前程，公告征引数据称：“步调2026年1月23日，BDI均值为1711.4，同比增85.8。”需求面，“公共干散货生意量量度不竭保执增长”，同期西芒杜铁矿石长航程需求“超越拉动对运力需求增长”。供给面，“2025年散货船新船订单近五年低，异型材设备类似船队老龄化加快及IMO能监管趋严，改日新增运力开释节拍放缓”。因此，“从2025年底于今，干散货运价涨幅显着，干散货运价与盈利水平同步上行。有矿产价钱和需求的增长也助了大批航运运价的高涨。”

同壁财经了解到，公司所处行业为水上干散货运输业，主要从事远洋、国内沿海和长江中下流航路的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型上市航运企业之，领有与业务运筹帷幄的船舶运输计算权、海运补助业计算权、水路运输计算权、水路运输劳动计算权等业务天禀。历程二十余年耕和绿转型，公司依托全链条航运计算天禀，以远洋和国内大批干散货航运为中枢主业，上市后积布局新动力双燃料散货船型，同步化行业策略定约朔州隔热条设备厂家家，已成为干散货航运绿转型执行的军企业。

公司当今领有巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，并以自有运力为基础，通过租借运力补充扩大 运力规模，有地整了运输关键资源，大步调地得志客户的运输条目。公司客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、动力、粮油、水泥等多个域，与国动力集团、BHP(和拓)、RIOTINTO(力拓)、大唐、 华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、华能、粤电、中远海、中粮集团等客户建树了永远作联系。

褂讪的客户和有余的运量需求是干散货运输企业的中枢竞争力之。公司客户类型已涵盖煤炭、钢 铁、矿石和粮油等多个域，褂讪和多元化的客户资源不仅有益于擢升公司的盈利才智，有益于提公司的抗风险才智，确保公司执续褂讪发展。

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